气候变化和限重飞行

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如果你特别不幸,你可能在某个时候发现自己“撞”下了飞机——也就是说,你被踢了下来,很可能被困在飞机上。发生这种情况的原因有很多,最常见的是航空公司超额预定了航班,出现了太多的带票乘客。但另一种可能性,尤其是在夏季,是由于高温飞机的重量受到限制。

当空气变得更热时,密度也会降低。当机翼在密度较小的空气中运动时,在给定的速度下产生的升力也较小。结果是,在炎热的天气里,飞机通常必须更快才能起飞。

但是,更快意味着需要更多的跑道来加速起飞速度,所以有一个极限——对于给定的飞机和机场来说,在温度下没有足够的跑道让飞机以最大重量起飞。

在这种情况下,只有一件事可以做——让飞机变轻。由于燃料在某种程度上是不可讨价还价的,所以飞机的载客量和载货量必须减少,据说飞机的重量也受到了限制。体重限制在夏季相当普遍,尽管在一些机场比在其他机场发生得更频繁。具体来说,高温机场(凤凰城),高海拔机场(丹佛),或短跑道机场(纽约的拉瓜迪亚机场或华盛顿特区的里根国家机场)特别容易受到重量限制。

我的导师拉德里·霍顿和我最近完成了一项研究看看未来体重限制的频率会如何随着气候变化而变化。气候预测显示,到本世纪中叶,即2050-2070年左右,地表平均温度有可能上升3-4摄氏度。这些平均变化还将伴随着极端高温事件发生的频率和严重程度的急剧增加;我们的预测显示,在美国的很多地方,我们可能会看到每年有多达20天的时间超过每年平均最热的一天。

这是一个剧烈的温度变化,我们预计它将对每年限制体重的天数产生重大影响。我们的结果显示,在我们分析的四个机场(上面列出的机场),到本世纪中叶,气候变化可能会导致需要限制体重的天数增加一倍或两倍。

气温升高意味着在炎热的天气里,飞机的载重量将会减少——而且这种情况将会更加频繁。有效载荷越小,飞机上的付费乘客或货物就越少,这意味着每次飞行的收益也就越少。可以想象,这种现象会对航空业产生明显的负面经济影响。

更重要的是,我们的研究强调了气候变化的一个潜在影响。气温上升和气候模式改变将产生许多这样的影响,其中一些很难预测。适应通常是可能的,但这是有代价的。我们希望,通过识别这些气候风险,行业将在其中长期计划中考虑气候变化,甚至可能支持减少排放,以避免从根本上改变我们所处的环境。

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记住这些信息

有了这些信息,我们这些经常旅行的人就有了更多的动力,更加注意气候变化的影响。的确,我从来都不知道机场里简单的协议背后有这样的原因,比如体重限制!下次我去旅行的时候,我会把我的健身房和哈雷摩托车留在家里的衣橱里。谢谢你提供的信息。

假定这是“可能的”

假定到2050-2070年地球的温度“有可能”上升3-4摄氏度(也有可能不会),有一件事是肯定的。到那时,航空公司和机场将与现在有很大的不同。无论付出什么代价(比如先进的空气动力学、材料、发电厂,或者把跑道漆成白色),它们都将被设计成能在21世纪中期的环境中高效运行。

我觉得你不太

我不认为你从实际的角度了解飞机的性能和它与温度的关系。

在概念上你是对的,但在实践上你是错的。平均气温变化1或2度对航空业务的一般行为不会有显著影响。即使是最重的起飞,我们99%的时间都有超过5到10度的利润,通常我们会将引擎降低10%以减少磨损。当你被淘汰时,那是因为结构重量的限制,与纯粹的性能无关,即使它们被认为是在同一组数字中。

博士学位之类的,我认为你在写东西之前需要和航空专业人士谈谈。

航空业务的平均温度可能会比目前的水平上升10度,然后我们才会看到它对业务表现的显著影响。到那时,世界将被同样的变化摧毁得如此彻底,再也不用担心航空问题了。

约翰·艾略特

33年航空专业人员。

感谢上帝…不需要

感谢上帝…没有必要考虑到机场的汽车服务,否则我可能不得不关闭我的业务,寻找其他方式赚.....lol

顺便说一下,这是一篇很棒的文章,这里有很多新的东西需要了解。和Chia博士一样,我也没想到机场会有这么简单的规定,比如体重限制!

特别感谢Ethan Coffel分享如此重要的信息。

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