电动车:一旦死亡,它的复活可以是我们的能量解决方案?第2部分为2。

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与许多其他电池技术相比,EESU电池在许多领域具有优势,特别是在充电时间和重量方面。通常,电动汽车,笔记本电脑,手机和所有方式的便携式电子设备现在由锂离子电池供电。这些电池的问题是若干层深。

一个,锂离子电池在设计时可以笨重,如汽车的东西;对于典型的笔记本电脑,为了获得大约5小时的电池寿命,您需要一个相当大的电池,大于它们安装的标准。二,Li-离子具有有限数量的放电循环 - 这意味着随着时间的推移,它们的充电容量(它们持续多长时间),直到它们死亡。他们使用的越多,他们死的速度就越快,留下了一个近无用的有毒化学品。有一些旧电池带来的代理商并回收它们,但事实仍然是随着时间的推移的可靠性必须下降。

这对电动汽车的这种方式是设计用于为它们提供动力的典型单元将保持充电之间的汽车的范围,并且不断降低该范围,直到需要拆下并更换大电池。这通常在手机中看到 - 他们的电池通常持续几年,大多数合同足够长,才有资格获得电话升级。这导致了大量的手机垃圾 - 而不是购买新电池,这几乎与手机本身昂贵,人们只需要打新手机并将旧的手机扔掉。

eesus工作的方式完全不同。该装置采用钛酸钡粉,由重晶石制成,其世界储备估计约20亿吨(足够约100亿美元的规格)。实际的储能量为52千瓦时,典型的锂离子电池大约1.5倍,成本约为25%。如果发生碰撞,该装置旨在瞬间在地面上泄压,如果它受到损害。破损的单位可以发送回并重塑到一个新的单元。

与锂离子电池的5000个放电循环限制相比,eesus已经测试成数百万个循环,几乎无限的寿命。根据美国专利7033406,它如何实际工作,涉及将钛酸钡粉的小颗粒烧结到块状陶瓷中,这消除了孔隙空间,从而降低了放电速率。钛酸钡晶体具有高介电常数(存储能量的能力),并且散装陶瓷设计用于模拟这种行为。汽车中的单个单位不仅可以扩展范围,预期寿命和减少费用(平均电荷时间为3-6分钟[来源:Eestor,Inc]),它也可以让电动汽车可行为主流公众。

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注释

当电动汽车的概念来临时,人们不知道它现在会随着现在的发展方式而增长,它为人民提供了许多益处,并拯救了地球的环境资源。这个概念应该促进世界各地。

电动汽车没有真正死,但被放入背底,直到更实用,价格实惠的替代品(如杂交种)变得更加主流。大多数购买电动汽车的人首先会转向混合动力。

汽油动力车辆(幸运的是或不幸的)不得随时脱离道路。尽管如此,我欣赏我们的汽车行业的“绿色”方向。

我认为电动车是僵硬的未来。我相信政府应在城市中提供更多长期试验,并在城市中运行小型和最大尺寸的汽车,然后评估电动汽车大规模生产的经济。
问候
史蒂夫

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